概要

報告書番号	MA2016-11
発生年月日	2016年03月07日
事故等種類	乗揚
事故等名	清掃兼油回収船がんりゅう乗揚
発生場所	関門港西山区南風泊　下関南風泊東防波堤灯台から真方位225°480m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	公用船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2016年11月24日
概要	清掃兼油回収船がんりゅうは、造船所の岸壁から出航中、造船台の斜路に乗り揚げた。 　がんりゅうは、左舷プロペラ翼に曲損等を生じ、斜路の架台レールに破断等を生じた。
原因	本事故は、関門港西山区の南風泊において、本船が、本件造船所から出航する際、船長が、本船を出航させることに注意を向け、前路の本件斜路の存在と低潮時であることを失念していたため、本件斜路に接近し、本件斜路に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。