概要

報告書番号	MA2016-11
発生年月日	2015年07月04日
事故等種類	死傷等
事故等名	水上オートバイOKUYAMA被引浮体搭乗者死亡
発生場所	滋賀県大津市大物地先（琵琶湖西部）　大物基地四等三角点から真方位119°400m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2016年11月24日
概要	水上オートバイOKUYAMAは、浮体をえい航中、浮体が浅瀬に上げられていた水上オートバイに接触し、浮体の搭乗者が死亡した。
原因	本事故は、本船が、大物の砂浜沖において、本件浮体をえい航中、操縦者が本件停留船に接近して右旋回したため、本件浮体が遠心力により左舷方に振れて本件停留船と接触し、その衝撃で搭乗者が飛ばされて本件停留船の北側で浅瀬に上げられていた水上オートバイに当たったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：搭乗者
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。