概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2009年03月02日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船CRYSTAL WAY乗揚
発生場所	和歌山県新宮港北防波堤南灯台から真方位２１７°４００ｍ
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	本船（１９人乗り組み　全員ミャンマー人）は、新宮港三輪崎岸壁４号ふ頭を離れ、新宮港出口付近において港口へ向けて左転中、前路を左方に横切る漁船を認め、これを避けるため機関を全速力後進にかけて行き足を止めた。その後、左舷方からの風に圧流され、平成２１年３月２日１４時１０分ごろ、右舷船尾付近が乗り揚げた。本船は、潮が満ちるのを待ち、タグボート１隻の支援を受けて離礁し、船級協会及びダイバーによる検査の結果、船底の中央部から船尾部にかけて凹損及び擦過傷が見られたが、航行に支障はなく、翌３日出港した。 　油の流出及び浸水はなく、負傷者もなかった。
原因	本事故は、本船が、出港時の操船を適切に行わなかったため、浅瀬に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。