概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2009年02月05日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船DUBAI DIAMOND漁船第三増栄丸衝突
発生場所	潮岬灯台から真方位１５５°４.２海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：漁船
総トン数	5000～10000t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	Ａ船は、一等航海士が船橋当直にあたり、和歌山下津港に向け、２７０°の針路及び１３.７ノットの速力で西進中、Ｂ船は、船長が操船し、和歌山県串本港を発して串本港南方の漁場に向けて南南西進中、平成２１年２月５日０６時２９分ごろ、Ａ船右舷側とＢ船左舷船首部とが衝突した。 　Ａ船は停船せずに航行を続け、海上保安部から連絡を受けて停船した。
原因	本事故は、Ａ船が西進中、Ｂ船が南南西進中、他船の存在に気付かなかったため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。