概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2009年01月22日
事故等種類	座洲
事故等名	押船第３１若栄丸被押起重機船第３若栄丸座洲
発生場所	徳島県鳴門市北泊漁港地先
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：作業船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	Ａ船は、母船であるＢ船を押して鳴門市北泊漁港対岸の岩礁付近に座礁したヨットを引き揚げる作業に従事したのち、出港しようとしたところ、平成２１年１月２２日１４時３０分ごろ、Ｂ船の右舷船首部が乗り揚げていることに気付いた。その後、自力離礁し、潜水夫を入れて船底部を確認したが異常がないため出港した。油の流出及び浸水はなく、負傷者もなかった。
原因	本インシデントは、Ａ船がＢ船を押して出港中、作業地点の適切な水路調査を行わなかったため、Ｂ船が浅瀬に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。