概要

報告書番号	MA2016-7
発生年月日	2015年10月10日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	漁船第五十二紫龍衝突（防波堤）
発生場所	長崎県佐世保市相浦港相浦1防波堤　相浦港1号防波堤灯台から真方位142°50m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2016年07月28日
概要	漁船第五十二紫龍は、北東進中、相浦1防波堤に衝突した。 　第五十二紫龍は、船首部を大破し、相浦1防波堤に、擦過傷を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が、相浦港を北東進中、船長が、本件防波堤灯台の北方に視認した出航船を先に通過させようとして右舵を取った際、レーダー及びGPSプロッターを使用して船位を確認しなかったため、本件防波堤の間近まで接近していることに気付かずに航行し、そののち減速して左舵を取ったものの、本件防波堤に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。