概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2009年01月12日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	引船平和丸衝突（岸壁）
発生場所	阪神港大阪区第４区Ｌ４岸壁
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	本船は、阪神港大阪区第４区Ｒ５岸壁へ着岸するフェリーの左舷船尾からタグラインを取り、着岸作業支援中にフェリー船尾が西寄りの突風を受けて対岸のＬ４岸壁へ圧流され始め、本船がフェリーとL４岸壁に挟まれるのを避けるために同岸壁から離れようとしたが圧流され、平成２１年１月１２日０８時３５分ごろ、船尾がＬ４岸壁に衝突した。 　当時天候は曇り、風速２０m/s前後の西風（突風時２２m/s）が吹き、波高は約１ｍで、潮候は下げ潮の初期であった。
原因	本事故は、本船が、フェリーの着岸作業支援中にフェリーが突風の影響を受けて対岸の岸壁へ圧流され始めたとき、自船が同岸壁から離れるのが遅れたため、圧流されて同岸壁に衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。