概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2008年11月13日
事故等種類	運航阻害
事故等名	ヨット寶神Ⅴ運航阻害
発生場所	和歌山県串本町　潮岬灯台から真方位１７２°３９０海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	本船は、船長が１人で乗組み、阪神港堺泉北港より大韓民国釜山港に向けて出港した。紀伊水道を南下して、太平洋に出たところ、天候が悪化して自動操舵装置が壊れ、手動操舵もできない状況になり、荒天が続き体力的、精神的に疲れて平成２０年１１月１３日１１時ごろ、遭難信号を発信して救助を求めた。 　翌１４日１０時３０分ごろ救助され、三重県尾鷲港に曳航された。 　出港当時の天候は、９日から１１日にかけて、本州の南海上には前線が停滞していた。
原因	本インシデントは、本船が、適切な気象・海象情報の入手を行わなかったため、出港して天候が悪化したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。