概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2009年01月03日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船日鋼丸衝突（岸壁）
発生場所	宮城県仙台塩釜港仙台区新日鐵仙台鋼材ヤード岸壁
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	本船は、鋼材約５１８トンを揚げ荷のため、船首３.０６ｍ、船尾４.１２ｍの喫水で、宮城県仙台塩釜港仙台区新日鐵仙台鋼材ヤード岸壁に左舷着け係留中、平成２１年１月３日０７時００分ごろ、港外から進入した波浪の余波によって船体が岸壁フェンダーに繰り返し衝突し、錨鎖や係船索の調節を随時行ったが、本船の左舷中央部外板に凹損を生じた。なお、岸壁に損傷は認められなかった。 　当時、天気は快晴で風力２の西北西風が吹き、潮候はほぼ高潮時であった。
原因	本事故は、本船が係留中、港外から進入した波浪の余波を受けたため、船体が岸壁フェンダーに繰り返し衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。