概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2008年12月28日
事故等種類	安全阻害
事故等名	貨物船ほくと安全阻害
発生場所	飛島南灯台から真方位２９２°６２.７海里
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	本船は、車輌１１５台を積み、船首６.２ｍ、船尾６.８ｍの喫水で、北海道苫小牧港へ向け航行中、荒天に遭遇し、平成２０年１２月２８日１８時３０分ごろ、大きな横揺れと波浪の衝撃を受けたので、艙内を点検したところ、積荷車輌の一部が荷崩れを起こし損傷しているのを発見した。直ちに積荷車輌の固縛の増し取り等を行った。 　当時、発達した低気圧が進行中で、天候は雪で、風力９の西北西風が吹き、うねりは７であった。 　その後航海を続け、翌２９日１３時００分苫小牧港に入港した。
原因	本インシデントは、本船が航行中、発達した低気圧の影響による荒天に遭遇し、船体が動揺したため、積荷の荷崩れと損傷が生じたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。