概要

報告書番号	MA2016-3
発生年月日	2015年07月12日
事故等種類	衝突
事故等名	水上オートバイSAKURA水上オートバイS.136衝突
発生場所	群馬県千代田町の利根川 赤岩三等三角点から真方位242°1,600m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2016年03月31日
概要	水上オートバイSAKURA及び水上オートバイS.136は、共に遊走中、衝突した。 　S.136は、船長が負傷し、船体に破口を生じ、また、SAKURAは、船体に擦過傷を生じた。
原因	本事故は、千代田町の利根川において、A船及びB船が約50km/hの速力で遊走中、船長Aが、B船との距離を適切に取らずに追走し、また、船長Bが、右回頭していた際、他の水上オートバイの航走波でハンドルをとられてA船の前路に飛び出る態勢となったため、右回頭中のA船とB船とが衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長（S.136）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。