概要

報告書番号	MA2016-3
発生年月日	2015年07月11日
事故等種類	死傷等
事故等名	押船第三十三海運丸クレーン台船第三十三海運号乗組員死亡
発生場所	茨城県神栖市波崎漁港 　銚子港東防波堤川口灯台から真方位270°1.0海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	20～100t未満：500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2016年03月31日
概要	押船第三十三海運丸は、クレーン台船第三十三海運号と押船列を構成してブロックの陸揚げ作業中、航海士がブロックの間に挟まれて死亡した。
原因	本事故は、A船押船列が、波崎漁港において、係留して本件作業中、乗組員Aが、航海士の姿がクレーンで吊り上げるブロックの陰になって見えなかったものの、航海士も同ブロックの周囲から退避しているものと思い、安全を確認せずに吊り上げの合図を送ったため、航海士がクレーンで吊り上げられて揺れたブロックと甲板上のブロックとの間に挟まれたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：航海士（第三十三海運丸）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。