概要

報告書番号	MA2016-1
発生年月日	2014年07月27日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客フェリーフェリー第十おおすみ衝突（防波堤）
発生場所	鹿児島県鹿児島市鹿児島港外港（鴨池港）　　　　　　　鹿児島港鴨池防波堤東端
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2016年01月28日
概要	旅客フェリーフェリー第十おおすみは、入航中、鹿児島港鴨池防波堤東端に衝突した。 　フェリー第十おおすみは、左舷船尾防舷材に凹損、鹿児島港鴨池防波堤は東端のコンクリート前面に割損を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が、本件岸壁に向けて入航中、船長が、本件防波堤東方沖に南流の強潮流が発生することを予測し、ふだんより北方寄りの進路を取ったものの、予測以上の潮流であったため、左舷方（南方）へ圧流され、本件防波堤の東端に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。