概要

報告書番号	MA2016-1
発生年月日	2014年05月29日
事故等種類	死傷等
事故等名	油タンカー第二十三浪速丸乗組員負傷
発生場所	関門港関門航路　　　　　　若松洞海湾口防波堤灯台から真方位122°3,100m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	タンカー
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2016年01月28日
概要	油タンカー第二十三浪速丸は、貨物油タンクの清掃作業中、甲板手が倒れ、救助しようとした機関士及び航海士が負傷した。
原因	本事故は、関門港若松区沖の関門航路において、本船が南東進中、甲板手Aが本件タンク内で、揮発したガソリンガスを吸ったため、ガソリン中毒を起こし、救助しようと本件タンク内に入った航海士A及び機関士も、揮発したガソリンガスを吸って同中毒を起こしたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：3人（航海士、甲板手及び機関士）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。