概要
| 報告書番号 | keibi2009-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年01月17日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船YM SKY引船新博運丸衝突 |
| 発生場所 | 博多港東防波堤灯台から真方位０２２°２.３海里 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：引船・押船 |
| 総トン数 | 10000～30000t未満：100～200t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年05月29日 |
| 概要 | ０８時０３分ごろ、Ｂ船は、博多アイランドシテイ岸壁に着桟するＡ船に乗船した水先人の指揮下、Ｂ一等航海士が操船を、Ｂ船長が水先人との無線交信を行い、Ａ船の右舷船尾にタグラインを取ったのち、約３ノットの速力で着桟作業を開始した。０８時１３分ごろＢ船は、「右舷船尾を押し引きできる態勢で待機」とのオーダーを受け、Ａ船の右舷船尾に直角にＢ船船首を押しつけたところ、行あしが急激に低下して船首が時計回りに振られる状況となり、Ａ船から、いったん、船体を離そうとして操縦ハンドルを後進に入れたことにより、急激に右回頭が始まり、平成２１年１月１７日０８時１８分ごろ、Ａ船の右舷船尾角にＢ船の左舷中央部が衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、Ｂ船が、Ａ船の着桟作業を行う際、Ｂ船が操縦ハンドルの操作を適切に行わなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。