概要
| 報告書番号 | keibi2015-12 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2015年07月30日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | プレジャーボートありさ運航不能（機関故障） |
| 発生場所 | 熊本県天草市大多尾漁港南方沖 大多尾港3号防波堤灯台から真方位190°500m付近 |
| 管轄部署 | 長崎事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2015年12月17日 |
| 概要 | 本船は、船長が1人で乗り組み、釣り場へ向けて大多尾漁港南方沖を航行中、平成27年7月30日06時20分ごろ、徐々に推進力がなくなり、停船した。 本船は、船長が機関を点検したところ、クラッチが嵌合できない状態であり、海上保安庁及び修理業者に航行不能となったことを連絡して救助を求め、来援した修理業者の船舶に天草市大門港へえい航された。 本船は、入港後、修理業者が調査したところ、クラッチの作動油（以下「クラッチ油」という。）が不足しており、クラッチ油のこし器にゴミ等が詰まっていることが判明した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が、大多尾漁港南方沖を航行中、クラッチ油のこし器が目詰まりを起こしたため、作動油の圧力が低下し、クラッチが嵌合できなくなったことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。