概要

報告書番号	keibi2015-12
発生年月日	2015年07月21日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	水上オートバイコウセイ衝突（護岸）
発生場所	東京都中央区の清洲橋上流（隅田川） 　二ノ橋三等三角点から真方位017°1,240m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年12月17日
概要	本船は、操縦者及び知人（以下「同乗者」という。）1人が乗船し、水上オートバイ数隻及びプレジャーボート1隻と共に休憩のために隅田川の清洲橋上流の川の中央付近で漂泊した後、操縦者が中立運転から発進させたところ、右岸上流部に向けて直進し、平成27年7月21日16時30分ごろ、左舷船首が護岸に衝突した。 　操縦者及び同乗者は、衝突の衝撃で落水し、救助された後、救急車で病院に搬送され、操縦者が頭部裂傷を、同乗者が腹部打撲をそれぞれ負った。
原因	本事故は、本船が、隅田川の清洲橋上流において漂泊した後、操縦者が中立運転から発進させ、右岸に向けて直進したため、護岸に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：2人（操縦者及び同乗者）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。