概要

報告書番号	keibi2015-12
発生年月日	2014年12月27日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第十五八幡丸運航不能（機関故障）
発生場所	北海道釧路市釧路港南南西方沖 　釧路埼灯台から真方位206°37.0海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年12月17日
概要	本船は、船長及び機関長ほか11人が乗り組み、釧路港を出港して同港南南西方沖を漁場に向けて航行中、主機の5番シリンダで異音が生じたので、機関長が機関を停止して船舶所有者に連絡し、僚船にえい航されて釧路港に帰った。 　主機は、機関整備業者による開放点検の結果、5番シリンダの‘ピストンクラウン締付けボルト’（以下「本件ボルト」という。）が4本共緩んでいることが判明し、同シリンダのピストンを交換した。
原因	本インシデントは、夜間、本船が釧路港南南西方沖を航行中、主機の5番シリンダの本件ボルトが緩んだため、吸排気弁とピストン頂部が接触し、主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。