概要

報告書番号	keibi2015-11
発生年月日	2015年05月09日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船海幸丸プレジャーボート青友丸衝突
発生場所	長崎県平戸市生月島長瀬鼻南方沖 　生月長瀬鼻灯台から真方位200°600m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年11月26日
概要	A船は、船長Aが1人で乗り組み、法定灯火を表示し、船長Aが操舵室の椅子に腰を掛けて操船し、長瀬鼻南方沖を約5ノットの対地速力で手動操舵により南東進中、平成27年5月9日23時40分ごろ、その船首部とB船の船尾部とが衝突した。 　B船は、船長Bが1人で乗り組み、知人（以下「同乗者」という。）3人を乗せ、長瀬鼻南方沖で白色の全周灯1個を表示して錨泊中、A船と衝突した。 　船長Bは、衝突の衝撃で腰等を打撲し、同乗者の1人が海上保安庁に本事故の発生を通報した。 　A船及びB船は、自力で航行して平戸市舘浦漁港に入港した。
原因	本事故は、夜間、長瀬鼻南方沖において、A船が南東進中、B船が錨泊中、船長Aがレーダーによる見張りを適切に行わず、また、船長Bが、操舵室で椅子に腰を掛けて休息をとり、見張りを適切に行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（青友丸船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。