概要

報告書番号	keibi2015-11
発生年月日	2014年12月23日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	押船わこう２衝突（かき筏）
発生場所	広島県坂町観音埼南方沖 　屋形石灯標から真方位084°1,450m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年11月26日
概要	本船は、船長ほか2人が乗り組み、船長が、単独の船橋当直につき、約11ノットの対地速力で自動操舵により観音埼南方沖を北進した。 　船長は、レーダーを作動させていたものの、レーダー画面にかき筏が映らなかったので付近にはかき筏はないと思って航行していたところ、平成26年12月23日03時55分ごろ本船が‘観音埼南方沖のかき筏’（以下「本件かき筏」という。）に衝突した。 　船長は、海上保安庁に本事故の通報を行った。
原因	本事故は、夜間、本船が、観音埼南方沖を北進中、船長が、本件かき筏の存在を知っていたが、その正確な位置を知らず、また、レーダーに本件かき筏が映っていなかったため、本件かき筏に向けて航行していることに気付かず、本件かき筏に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。