概要
| 報告書番号 | MA2015-12 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2014年08月01日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 旅客船ニューおおしま５乗揚 |
| 発生場所 | 愛媛県今治市美濃島北東岸 美濃島二等三角点から真方位058°700m付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 旅客船 |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2015年11月26日 |
| 概要 | 本船は、船長及び甲板員が乗り組み、旅客5人を乗せ、船首約0.8m及び船尾約1.2mの喫水で、平成26年8月1日20時20分ごろ愛媛県新居浜市新居浜港に向け、美濃島北岸の桟橋を出航した。 船長は、操舵室右舷側にある舵輪の後方に立って手動操舵により操船し、出航した桟橋の北方沖で右転して、その後、美濃島北東方沖を約6ノット（kn）の速力で東進中、前方約100mのところに漁具用で無灯火の白色ボンデンを視認し、付近に網があると思い、直ちに右舵15°を取って、白色ボンデンを避けた。 本船は、右転したのち、舵を中央に戻し、ふだんの航海速力である約23knにするため、船長が機関の回転数を見ながら操舵中、20時26分ごろ、約13～14knの速力で同島北東岸に乗り揚げた。 船長は、すぐに負傷者の有無、船体の損傷の確認を行い、海上保安庁及び船舶所有者に本事故の通報を行った。 旅客及び乗組員は、巡視艇に救助され、その後、旅客は本船の僚船によって新居浜港に送り届けられた。 本船は、3日09時55分ごろ、船舶所有者が手配したクレーン台船によって吊り上げられ、離礁した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、陸岸に明かりのない美濃島北東方沖において、船首方至近の白色ボンデンを避けようと右転したのち、船長が、船位の確認を適切に行っていなかったため、美濃島北東岸近くを航行していることに気付くのが遅れ、同島北東岸に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。