概要
| 報告書番号 | keibi2015-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2014年12月20日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | プレジャーボートbrizo yanachan乗揚（のり養殖施設） |
| 発生場所 | 兵庫県たつの市沖ノ唐荷島東方沖 蔓島灯台から真方位104°4,600m付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2015年11月26日 |
| 概要 | 本船は、船長が1人で乗り組み、知人（以下「同乗者」という。）7人を乗せ、船長がフライングブリッジの操縦席に腰を掛け、GPSプロッターを作動させ、約20ノットの対地速力で沖ノ唐荷島東方沖を北西進した。 船長は、操縦席の右隣及び後方の椅子に腰を掛けていた同乗者との会話に夢中になり、時折横方向や後方を向いて操船していたところ、平成26年12月20日16時55分ごろ突然衝撃を受け、機関を中立とした。 本船は、のり養殖施設に進入して乗り揚げ、のり網をプロペラに巻き込んだ。 本船は、航行不能となり、船長がマリーナの職員に救助を求め、同職員が海上保安庁に通報した。 本船は、手配された船にえい航されて、マリーナに帰った。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、沖ノ唐荷島東方沖を北西進中、船長が、同乗者と会話をしていて見張りを適切に行っていなかったため、のり養殖施設に気付かずに航行し、同施設に進入して乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。