概要
| 報告書番号 | keibi2015-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2015年06月19日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 貨物船AQUAMARINE乗揚 |
| 発生場所 | 千葉県千葉港葛南区の市川水路西方沖 千葉港葛南市川灯台から真方位125°1.9海里（M）付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 3000～5000t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2015年11月26日 |
| 概要 | 本船は、船長、航海士A、甲板手Aほか20人（全員ベトナム社会主義共和国籍）が乗り組み、船長が船橋で操船指揮をとり、航海士Aがエンジンテレグラフに、甲板手Aが操舵スタンドにそれぞれつき、千葉港沖の錨地を発し、千葉港葛南区の船橋中央ふ頭に向けて船橋水路を北進していたが、船橋第5号灯浮標を通過したところで、針路を北北西方へ変え、同水路から出て同区の市川水路に入って航行していた。 本船は、北北西進中、船長が千葉ポートラジオから船位を確認するよう連絡を受け、主機を止めた後、左舵を取り、主機を前進及び後進に掛けていたところ、市川水路を西方へ外れ、平成27年6月19日15時44分ごろ千葉港市川第3号灯浮標北西方沖の浅所に乗り揚げた。 本船は、船舶代理店が手配したタグボートによって浅所から引き出され、自力で航行して千葉港葛南区の船橋中央ふ頭に向かった。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、千葉港葛南区の船橋水路を北進中、船長が、船橋水路から分岐する市川水路を船橋水路と間違えたため、市川水路を航行し、千葉ポートラジオからの連絡で水路を間違えたことに気付き、市川水路内で反転しようとして千葉港市川第3号灯浮標北西方沖の浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。