概要

報告書番号	keibi2015-11
発生年月日	2015年05月03日
事故等種類	衝突
事故等名	水上オートバイグットライフ・１水上オートバイスパイニ　ロブスター衝突
発生場所	神奈川県平塚市所在の国道1号線馬入橋上流（相模川） 　平塚沖波浪観測塔灯から真方位032°2.0海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年11月26日
概要	A船は、船長Aが1人で乗り組み、神奈川県平塚市馬入付近の相模川を航行中、国道1号線馬入橋上流において、平成27年5月3日　14時54分ごろ、その左舷船首とB船の右舷船首とが衝突した。 　B船は、船長Bが1人で乗り組み、救命胴衣を着用し、09時30分～10時00分ごろの間に、仲間の水上オートバイ（以下「C船」という。）と共に平塚市馬入所在のマリーナ（以下「本件マリーナ」という。）を出発した。 　B船は、C船と共に相模川の流れに沿って下流へと航行し、相模湾に出て河口付近の海上を遊走したのち、C船と共に本件マリーナへ向かった。 　B船は、国道1号線馬入橋上流の本件マリーナの桟橋付近を航行中、A船と衝突した。 　C船の船長は、本事故時、C船を降りて陸上におり、衝突音で本事故に気付いて船長Bを救助し、本件マリーナに救急車の手配を依頼した。 　船長Bは、救急車で病院へ搬送され、右骨盤骨折と診断された。
原因	本事故は、A船及びB船が、平塚市馬入付近の相模川を航行中、国道1号線馬入橋上流において、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（スパイニ　ロブスター船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。