概要

報告書番号	keibi2015-11
発生年月日	2015年01月15日
事故等種類	乗揚
事故等名	油タンカー第十一長榮丸乗揚
発生場所	東京都江戸川区の旧江戸川河口付近 　浦安沖灯標から真方位317°1.86海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年11月26日
概要	本船は、船長ほか2人が乗り組み、原油約400kℓを積載し、平成27年1月15日09時15分ごろ、京浜港横浜第3区を出港し、旧江戸川の上流にある化学工場の専用桟橋に向かった。 　本船は、船長が1人で操船に当たり、旧江戸川の河口付近において、川の流れを右舷側に受けながら約4.0ノットの対地速力で河口に向けて右転中、11時13分ごろ浅所に乗り揚げた。 　本船は、16日02時20分ごろ、自力で離礁した。
原因	本事故は、本船が、旧江戸川の河口付近において、降雨により川の流速が増した状況下で河口に向けて右転した際、船長が、圧流されていることに気付いたものの、浅所に接近しながらも右転できるものと思い、主機への負荷を考慮して増速操作を行わなかったため、浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。