概要

報告書番号	keibi2015-10
発生年月日	2015年05月08日
事故等種類	運航阻害
事故等名	プレジャーボート秀丸運航阻害
発生場所	佐賀県唐津市小川島南東方沖 　小川島港西防波堤灯台から真方位143°700m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年10月29日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、友人1人を乗せ、小川島南東方沖において、機関を止め、シーアンカーを投入して漂泊し、釣りを始めた。 　船長は、釣り場を移動するため、シーアンカーを揚収していたところ、平成27年5月8日08時30分ごろ、左手に巻き付けていた緊急エンジン停止コードがシーアンカーに引っ掛かり、船外機から緊急エンジン停止スイッチが外れ、同スイッチを復旧できなかったために機関を始動できなくなった。 　本船は、船長が118番通報し、来援した巡視艇にえい航されて定係地に戻った。
原因	本インシデントは、本船が、小川島南東方沖において漂泊中、緊急エンジン停止スイッチが船外機から外れた際、船長が同スイッチの復旧方法を知らなかったため、機関を始動できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。