概要

報告書番号	keibi2015-10
発生年月日	2015年03月09日
事故等種類	運航不能（燃料等不足）
事故等名	交通船幸真丸運航不能（燃料不足）
発生場所	熊本県上天草市干切漁港東方沖 　下大戸ノ鼻灯台から真方位189°1,550m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年10月29日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、母船の乗組員4人を乗せ、乗組員を上陸させるため、約4ノットの速力で干切漁港東方沖を航行中、平成27年3月9日14時20分ごろ主機が停止した。 　本船は、船長が会社へ救助を要請し、会社が手配した船舶にえい航されて干切漁港に入港した。 　主機は、燃料を補充したところ、始動した。
原因	本インシデントは、本船が、干切漁港東方沖を航行中、船長が、出発前に燃料油量の確認を行っていなかったため、燃料が欠乏して主機が停止したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。