概要
| 報告書番号 | keibi2015-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2015年03月22日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 漁船文栄丸乗揚 |
| 発生場所 | 大分県国東市向田港内 国東港富来浦北防波堤灯台から真方位319°6,500m付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2015年10月29日 |
| 概要 | 本船は、船長及び甲板員が乗り組み、国東市富来港の約1海里北方沖の漁場から帰航中、船外機が故障して漂流しているプレジャーボート（乗船者2人）を発見し、向田港までえい航することとなった。 船長は、約4ノットの対地速力で向田港内を接岸場所に向けて航行中、平成27年3月22日14時20分ごろ、本船がゆっくり停止したので、港内の浅瀬に乗り揚げたことに気付いた。 甲板員は、潜水漁のためにウエットスーツを着用していたので、海中に入り、プレジャーボートのえい航索の端を持って岸壁まで泳いで係留設備につなぎ、プレジャーボートを接岸させた。 船長は、18時25分ごろ満潮時に本船が浮いたので、後進して浅瀬から離れ、富来港に帰港した。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、下げ潮末期の向田港において、プレジャーボートをえい航して接岸操船中、港内の水深の状況を知らなかったため、港内の浅瀬に向けて航行し、同浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。