概要

報告書番号	keibi2015-10
発生年月日	2015年01月27日
事故等種類	乗揚
事故等名	引船第二十一福寿丸乗揚
発生場所	愛媛県松山市野忽那島北西方沖 　野忽那港北防波堤灯台から真方位246°500m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年10月29日
概要	本船は、船長及び航海士ほか2人が乗り組み、航海士が、単独の船橋当直につき、舵輪後方の椅子に腰を掛け、野忽那島北方沖を約5ノットの対地速力で自動操舵により南進した。 　航海士は、少し眠気を感じたが、これまでに居眠りをしたことがなかったので、居眠りすることはないと思い、船橋当直を続けていた。 　本船は、平成27年1月27日02時40分ごろ野忽那島北西方沖の浅瀬に乗り揚げた。 　船長は、自室で就寝中に乗揚の衝撃で事故に気付き、すぐに船橋に上がり、海上保安庁に本事故を通報した。 　本船は、13時ごろ、満潮を待って自力で離礁した。
原因	本事故は、夜間、本船が、野忽那島北方沖を自動操舵で南進中、単独で船橋当直中の航海士が居眠りに陥ったため、予定変針場所を通過して同島北西方沖の浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。