概要

報告書番号	keibi2015-9
発生年月日	2015年03月23日
事故等種類	乗揚
事故等名	砂利運搬船第三導丸乗揚
発生場所	長崎県大村市大村港（富ノ原地区） 　長崎空港飛行場灯台から真方位015°4,600m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年09月17日
概要	本船は、船長ほか4人が乗り組み、大村港（富ノ原地区）においてセメント殻約500m3を積載して離岸作業中、平成27年3月23日06時30分ごろ船底及び推進器が海底に接触し、乗り揚げた。 　本船は、浸水等の異常が認められなかったので、自力で離礁した後、航行を続け、後日、損傷が発見された。
原因	本事故は、本船が、大村港（富ノ原地区）において、積荷を終えて離岸作業を行う際、船長が、余裕水深を確認していなかったため、大潮の低潮時に航行して浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。