概要

報告書番号	keibi2015-9
発生年月日	2015年03月13日
事故等種類	乗揚
事故等名	ロールオン・ロールオフ貨物船第二はる丸乗揚
発生場所	静岡県浜松市南方沖 　舞阪灯台から真方位113°1,800m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年09月17日
概要	本船は、船長、航海士A及び甲板員Aほか9人が乗り組み、航海士A及び甲板員Aが船橋当直につき、船首約5.96m、船尾約7.00mの喫水により、約20ノットの対地速力として千葉港へ向け、舞阪灯台南方沖を北東進していた。 　本船は、当直中の航海士Aが、操舵装置を手動に切り替え、甲板員Aに指示して左転を繰り返していたところ、平成27年3月13日20時44分ごろ舞阪灯台東南東方の浅所に乗り揚げた。 　本船は、14日10時22分ごろ手配したタグボートの支援により離礁した後、自力航行して御前崎港に着き、船底の損傷状況を調査した。
原因	本事故は、夜間、本船が舞阪灯台南方沖を北東進中、航海士Aが、左転を繰り返したため、舞阪灯台東南東方沖の浅所域に向けて航行し、浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。