概要

報告書番号	keibi2015-9
発生年月日	2014年09月28日
事故等種類	死傷等
事故等名	水上オートバイVICTORY乗船者負傷
発生場所	神奈川県相模川河口付近 　茅ケ崎港南防波堤灯台から真方位271°1.6海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年09月17日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、知人（以下「同乗者」という。）1人を乗せ、平成26年9月28日12時00分ごろ神奈川県平塚市のマリーナを発し、遊走の目的で、相模川を下流に向けて南進した。 　本船は、相模川河口付近に至り、南寄りのうねりに向かう態勢で約40km/hの対地速力で南進中、12時15分ごろ、波を乗り越えた後、波間に落下した衝撃で船長及び同乗者が落水した。 　船長は左足靱帯損傷を、同乗者は擦り傷をそれぞれ負い、本船は漂流した後、消波ブロックに打ちつけられて大破した。
原因	本事故は、相模川河口付近において、波高約3mのうねりがある状況下、約40km/hの対地速力でうねりに向けて航行したため、波頂から波間に落下したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：2人（船長及び同乗者）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。