概要

報告書番号	keibi2009-5
発生年月日	2008年12月31日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船第八十八永久丸乗揚
発生場所	静岡県清水港外防波堤南灯台から真方位３４８°６０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年05月29日
概要	本船は、阪神港堺泉北区にて、コイル１,６３９トンを積載後、静岡県田子の浦港に向け出港した。静岡県清水港の袖師第一ふ頭に係留して荷役待ちすることとし、清水港の防波堤入り口に向けて航行中、小型漁船や停泊船を避けながら航行していたところ、平成２０年１２月３１日２２時３０分ごろ、防波堤の消波ブロックに乗り揚げた。 　乗揚の結果、球状船首部に亀裂を生じ、船首水倉に浸水した。 　当時、天候は、雨で、北北東の風、風力１であった。
原因	本事故は、夜間、本船が航行中、他船に気をとられ船位の確認を十分に行わなかったため、消波ブロックに乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。