概要

報告書番号	keibi2015-7
発生年月日	2014年12月10日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船第三十一竹吉丸乗揚
発生場所	鹿児島県阿久根市阿久根港のドト瀬 　阿久根港倉津埼灯台から真方位337°0.5海里付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年07月30日
概要	本船は、船長及び甲板員1人が乗り組み、船長が椅子に腰を掛けて操船に当たり、約9ノットの対地速力で自動操舵によりドト瀬南南西方沖を北北東進中、船長が居眠りに陥り、ドト瀬南方沖の変針予定場所を通過し、平成26年12月10日04時10分ごろドト瀬に乗り揚げた。 　本船は、船長が携帯電話で会社に連絡した後、自力航行して阿久根港に入港した。
原因	本事故は、夜間、本船が、ドト瀬南南西方沖を自動操舵で北北東進中、単独で操船中の船長が居眠りに陥ったため、変針予定場所を通過してドト瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。