概要
| 報告書番号 | keibi2009-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年11月17日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 貨物船八藤丸乗揚 |
| 発生場所 | 愛知県碧南市衣浦港 衣浦港中央ふとう西灯台から真方位０３４°２,６７０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年05月29日 |
| 概要 | 本船は、船首３.０ｍ、船尾４.４ｍの喫水をもって、愛知県衣浦港の港奥にある新川岸壁に接近中、平成２０年１１月１７日０８時００分ごろ、船底に軽い衝撃を感じた。 その後、広島県豊田郡の造船所で上架したところ、船底に擦過傷並びに推進器翼に曲損及び欠損があることが判明した。 当時天候は晴、風力３の北西風が吹き、潮候は上げ潮の末期であった。 |
| 原因 | 本事故は、本船が岸壁に接近中、余裕水深に対する配慮を十分に行わなかったため、浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。