概要

報告書番号	keibi2015-7
発生年月日	2014年06月28日
事故等種類	運航阻害
事故等名	押船恵山丸運航阻害
発生場所	北海道広尾町十勝港 　十勝港外北防波堤灯台から真方位255°1,650m付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年07月30日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、十勝港第3ふ頭積出し施設船溜まりにおいて、船首約1.2m、船尾約2.4mの喫水で、岸壁に係留中のバージの船尾凹部に本船の船首部を嵌合した状態で移動支援作業を行った。 　本船は、平成26年6月28日11時30分ごろ、移動支援作業を終えてバージから離れたところ、船体に異常な振動が生じ、機関の回転数が上がらなくなり、十勝港の岸壁に着岸した。 　本船は、潜水士の点検の結果、左舷推進器翼に曲損、右舷推進器翼に欠損、両舷船尾管軸封装置シール部に歪みが生じていた。
原因	本インシデントは、本船が、十勝港第3ふ頭積出し施設船溜まりにおいて、バージの移動支援作業中、両舷推進器等が損傷したため、発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。