概要

報告書番号	keibi2015-6
発生年月日	2014年06月11日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	漁船龍王丸衝突（消波ブロック）
発生場所	石川県金沢港港口 　金沢港防砂堤灯台から真方位273°590m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年06月25日
概要	本船は、船長ほか4人が乗り組み、漁を終え、金沢港北西方沖を、金沢港の港口に向けて約8ノットの速力で自動操舵により南東進中、船長が、操舵室を離れ、船尾甲板で漁獲物の選別を行っていた。 　船長は、本船が金沢港港口に近づく頃だと思い、船橋に戻ったところ、目前に消波ブロックが見えたので、機関を後進としたものの、平成26年6月11日21時50分ごろ、本船の船首が金沢港西防波堤の消波ブロックに衝突した。 　本船は、自力で航行して金沢港に入港した。
原因	本事故は、夜間、本船が、金沢港北西方沖を南東進中、船長が、操舵室を離れ、見張りを行っていなかったため、消波ブロックに衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。