概要

報告書番号	keibi2015-6
発生年月日	2014年12月10日
事故等種類	乗揚
事故等名	プレジャーボート公太郎丸乗揚
発生場所	静岡県静岡市三保埼東岸 　清水灯台から真方位041°400m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年06月25日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、知人2人（以下「同乗者」という。）を乗せ、清水灯台南方沖での釣りを終え、船長が、清水港へ帰ろうと前部甲板、左舷側及び右舷側をそれぞれ照らす作業灯3個を点けた状態で錨を巻き揚げ、船首を静岡市蒲原の町明かりの方向に向け、航行を開始した。 　船長は、同乗者2人が前部甲板で釣り道具の片付けを行っていたので、作業灯を点けた状態で、約25km/hの対水速力で手動操舵によって北進した。 　本船は、船長が、反航船を左舷方に見て通過した後、作業灯の明かりで左舷方に砂浜を認めたが、どうすることもできず、平成26年　12月10日21時45分ごろ三保埼東岸の砂浜に乗り揚げた。 　本船は、主機を止め、船長及び同乗者2人が、砂浜に降りて船体を沖の方へ押したが、動かず、海上保安庁へ通報し、11日の満潮時、船長が手配した船舶によって引き出された後、清水港の造船所にえい航された。
原因	本事故は、夜間、本船が、三保埼東岸沖に向けて北進中、船長が、前部甲板及び両舷の作業灯3個を点けていたため、周囲が見えづらく、離岸距離を確認できずに航行し、三保埼東岸の砂浜に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。