概要

報告書番号	keibi2009-5
発生年月日	2009年01月10日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船はくちょう丸衝突（岸壁）
発生場所	宮古港藤原防波堤灯台から真方位３０５°０.６海里
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年05月29日
概要	本船は、船首２.７ｍ、船尾４.７ｍの喫水をもって仙台塩釜港仙台区を発し、岩手県宮古港に入港して藤原ふ頭に着岸作業中、北寄りの強風によって風下に圧流され、機関を全速力後進にかけたが効なく、平成２１年１月１０日０６時５０分ごろ、右舷船首が岸壁のフェンダーに衝突した。 　当時、天気は曇で風力４の北風が吹き、潮候は下げ潮の中央期に当たり、発生場所の北方約１.５kmに所在の宮古特別地域気象観測所における発生時刻の最大瞬間風速は北の風１３.７m/sを記録していた。
原因	本事故は、本船が着岸作業中、操船を適切に行わなかったため、強風を受けた船首が岸壁に向かって圧流され、岸壁に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。