概要

報告書番号	keibi2015-5
発生年月日	2014年11月01日
事故等種類	乗揚
事故等名	プレジャーボートアルゴ乗揚
発生場所	熊本県天草市本渡港 　本渡瀬戸灯標から真方位308°960m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年05月28日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、知人（以下「同乗者」という。）1人を乗せ、本渡港内の大門港から左転して本渡瀬戸北方に向かう際、左舷前方の大門港口の海面に夜釣り用の灯光型の浮きを認め、約2～3ノットの速力で舵を半分ほど左に切って、大回りして避航しながら左転中、平成26年11月1日05時55分ごろ同瀬戸東岸の浅所に乗り揚げた。 　船長は、付近のマリーナに連絡し、同乗者と共に救助され、本船は、上げ潮を待って離礁し、同マリーナへえい航された。
原因	本事故は、夜間、本船が、大門港から左転して本渡瀬戸北方に向かう際、船長が、GPSプロッターを使用して船位の確認を適切に行っていなかったため、本渡瀬戸東岸に接近していることに気付かず、同瀬戸東岸の浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。