概要

報告書番号	keibi2009-5
発生年月日	2008年09月12日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船弥恵丸漁船第三大洋丸衝突
発生場所	山形県鶴岡市留棹庵島灯標から真方位３０６°２.８海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年05月29日
概要	Ａ船は、船長ほか２人が乗り組み、ごち網漁の操業のため山形県堅苔沢漁港を出港後、他の漁船に気をとられて、前路で漁ろうに従事中のＢ船に気付かないまま航行し、Ｂ船は、船長１人が乗り組み、延縄漁の操業のため堅苔沢漁港を出港し、揚縄作業中、接近するＡ船に気付かず、平成２０年９月１２日０７時２０分ごろ、Ａ船船首部とＢ船右舷中央部が衝突した。 　当時の天候は曇で、風力２の南風が吹き、高さ０.５ｍの波があり、視界は良好であった。
原因	本事故は、Ａ船及び漁ろうに従事しているＢ船が航行中、他船の存在に気付かなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。