概要

報告書番号	keibi2015-5
発生年月日	2014年10月29日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船第五十八住宝丸乗揚
発生場所	香川県高松市男木島北西岸 　男木島灯台から真方位250°300m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年05月28日
概要	A船は、船長及び航海士Aほか3人が乗り組み、航海士Aが、単独の船橋当直につき、約11ノットの速力で自動操舵により備讃瀬戸東航路を東北東進した。 　航海士Aは、眠気を感じたが、間もなく備讃瀬戸東航路東口付近の当直交替場所であり、それまで居眠りすることはないと思い、舵輪後方の椅子に腰を掛け、航行を続けていたところ、居眠りに陥り、同航路内の予定変針場所を通過し、平成26年10月29日04時30分ごろ男木島北西岸に乗り揚げた。 　船長は、自室で就寝中に乗揚の衝撃で目覚め、すぐに船橋に上がり、機関を後進に掛けて離礁した。
原因	本事故は、夜間、本船が、備讃瀬戸東航路を自動操舵で東北東進中、単独で船橋当直に当たっていた航海士Aが居眠りに陥ったため、男木島北西岸に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。