概要

報告書番号	keibi2015-5
発生年月日	2014年11月04日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船住吉丸プレジャーボート第二藤美丸衝突
発生場所	播磨灘鹿ノ瀬北東方沖 　江井ケ島港西防波堤灯台から真方位215°4.6海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年05月28日
概要	A船は、船長Aが1人で乗り組み、鹿ノ瀬北東方沖を北西進中、平成26年11月4日06時23分ごろB船と衝突した。 　B船は、船長Bが1人で乗り組み、船首を南東方に向けて漂泊していたところ、左舷船尾部に腰を掛けていた船長が、船首方約400mにB船に向けて接近するA船を認めたが、間近になればB船を避けてくれるものと思い、漂泊を続けていた。 　船長Bは、A船が目前まで接近するのを認めたが、どうすることもできず、B船の左舷船首部とA船の左舷船首部とが衝突した。 　B船は、自力で帰港した。
原因	本事故は、鹿ノ瀬北東方沖において、A船が北西進中、B船が釣りのため漂泊中、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。