概要

報告書番号	keibi2015-5
発生年月日	2014年07月29日
事故等種類	乗揚
事故等名	交通船兼引船広真丸乗揚
発生場所	阪神港大阪第1区の夢洲東岸 　大阪北港南防波堤灯台から真方位022°550m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	その他
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年05月28日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、友人等（以下「同乗者」という。）6人を乗せ、夢洲東岸の船だまり（以下「本件船だまり」という。）で釣りを行いながら漂泊していた。 　本船は、船長が、同乗者の釣り糸が絡んだので、釣り糸をほどいていたところ、平成26年7月29日22時20分ごろ、夢洲東岸の護岸に乗り揚げた。
原因	本事故は、夜間、本船が、本件船だまりにおいて、釣りのため漂泊中、船長が、絡んだ釣り糸をほどくことに意識を集中していたため、本船が風浪の影響で圧流されていることに気付かず、夢洲東岸の護岸に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。