概要

報告書番号	MI2015-5
発生年月日	2014年05月18日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	プレジャーボート健司運航不能（機関故障）
発生場所	愛知県田原市伊良湖岬西南西方沖の横瀬 　伊良湖岬灯台から真方位255°3海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年05月28日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、同乗者1人を乗せ、釣りの目的で、愛知県田原市姫島港を出発し、田原市伊良湖岬の西南西方沖の横瀬に向かった。 　本船は、横瀬に到着し、船外機をアイドリング運転（回転数毎分約700）として漂泊していたところ、平成26年5月18日06時10分ごろ船外機がカラカラという異音を発して停止した。 　船長は、船外機を始動しようとしたができず、ピストンが焼き付いたと判断して自力航行を断念し、118番通報した。 　本船は、来援した海上保安部の巡視艇に、えい航され、田原市伊良湖港に到着した。 　船外機は、本インシデント後、マリーナの担当者が開放点検したところ、セルモータが焼損していることが判明した。
原因	本インシデントは、本船が、横瀬において、船外機をアイドリング運転として漂泊中、船外機のセルモータが焼損したため、船外機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。