概要

報告書番号	keibi2015-5
発生年月日	2014年12月02日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	ヨットSeto運航不能（舵故障）
発生場所	神奈川県横須賀市観音埼南南東方沖 　観音埼灯台から真方位159°3,000m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年05月28日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、帆走の練習をする目的で、横須賀市所在のマリーナを平成26年12月2日10時00分ごろ出航し、観音埼南南東方沖において対地速力約4～5ノットで帆走中、13時00分ごろ、突然、操作していた舵のレバーが軽くなった。 　船長は、船尾方を確認したところ、舵板の下部取付金具が破断し、上部取付金具が曲がって舵板が海面に浮いている状況を認め、自力航行が困難であると思い、海上保安庁に救助を要請した。 　本船は、巡視艇にえい航されて横須賀市所在の学校の専用桟橋に着桟した。
原因	本インシデントは、本船が、観音埼南南東方沖において帆走中、舵板の下部取付金具が破断したため、舵が使用できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。