概要

報告書番号	keibi2009-5
発生年月日	2008年08月17日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボートシー メモリア乗揚
発生場所	北海道日和山灯台から真方位２６０°３.７海里
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年05月29日
概要	本船は、北海道小樽港を発し、北海道高島岬北方沖合で遊漁をしたのち、上陸して食事する目的で、風力４の北西風及び波高約１.５ｍの北西方向からの波浪の中、陸岸に近い水深２ｍほどの海域に投錨し、２錨泊にするため、もうひとつの錨を搬出して投錨するまでの間に、船体が流され、　平成２０年８月１７日１０時４７分ごろ、岩礁に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が投錨中、錨地の選定が適切でなかったため、船体が圧流され、岩礁に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。