概要

報告書番号	keibi2015-4
発生年月日	2014年06月29日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	プレジャーモーターボートFSA800-20821運航不能（機関故障）
発生場所	三重県鳥羽市神島南方沖 　鳥羽市所在の神島港北防波堤灯台から真方位184°1,270m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年04月23日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、知人4人を乗せ、神島沖の釣り場で移動中、主機のクラッチが後進側に入らず、後進運転ができなくなった。 　船長は、クラッチを前進側に入れて神島南方沖を航行中、平成26年6月29日10時30分ごろ速力が落ちてきたことから、主機を止め、投錨して機関室を点検したところ、逆転減速機のケーシングの一部が焼損して発煙し、潤滑油が船底に溜まっている状況を認め、タオルに海水を浸みこませてケーシングの上に載せて冷却した。 　船長は、その後主機を始動させたものの、クラッチが作動しなかったので、航行不能と判断し、海上保安部に救助を要請した。 　本船は、来援した巡視艇にえい航されて愛知県田原市伊良湖港に入港した。
原因	本インシデントは、本船が、神島南方沖を航行中、主機の逆転減速機の出力軸シール部から潤滑油が漏れ出たため、クラッチ等が焼き付き、運転できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。