概要
| 報告書番号 | MA2015-4 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2014年09月14日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | プレジャーボート富貴乗揚 |
| 発生場所 | 長崎県壱岐市赤島南方沖の浅瀬 壱岐市所在の金城岩灯台から真方位289°1.7海里付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2015年03月26日 |
| 概要 | 本船は、船長1人が乗り組み、知人5人を乗船させ、平成26年9月14日00時ごろ福岡県博多港箱崎地区の定係地を出港し、夜明けごろから魚釣りをする予定で長崎県壱岐島北方沖の釣り場に向かった。 船長は、知人全員をキャビンに休ませ、1人で自動操舵により操船していたが、自動操舵が効かないほど北東方からの波浪が高くなったので、入港経験のある最寄りの壱岐市山崎漁港岩垣地区に避難することとした。 船長は、壱岐島八幡浦を約8ノットの対地速力で、レーダー及びGPSプロッターの画面に目を向けるとともに、‘山崎漁港への水路入口の灯浮標’（以下「本件灯浮標」という。）を目視で確認しながら手動操舵により北西進した。 船長は、右舷方に養殖場の白い標識を見付けたので、機関を停止して周りを見渡しているうちに、本件灯浮標を見失い、山崎漁港への水路入口が分からなくなり、また、赤島の南岸沖に接近したので、養殖場から離れるつもりで機関を始動して前進したところ、03時30分ごろ水深2m以下の浅瀬（以下「本件浅瀬」という。）に乗り揚げた。 船長は、乗揚後、海上保安庁に携帯電話で連絡し、船長及び知人全員は巡視船の搭載艇で救助され、本船は、10時30分ごろ引き降ろされ、山崎漁港岩垣地区の造船所にえい航された。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、荒天避難のため八幡浦を北西進中、船長が本件灯浮標を見失った際、本件浅瀬に向かって航行したため、同浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。