概要

報告書番号	keibi2015-3
発生年月日	2014年09月10日
事故等種類	乗揚
事故等名	交通船兼引船龍丸乗揚
発生場所	広島県尾道市加島南西方沖 　尾道市所在の尾道糸崎港戸崎北防波堤西灯台から真方位194°3,450m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	その他
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年03月26日
概要	本船は、船長ほか1人が乗り組み、船首約1.5m、船尾約2.5mの喫水により、広島県尾道糸崎港に向け、船長が手動操舵に当たり、約5ノットの対地速力で北進中、平成26年9月10日16時30分ごろ加島南西方沖に拡延した浅所に乗り揚げた。 　船長は、運航者に連絡し、本船は、乗揚後に自然離礁し、来援したタグボートによって尾道市の造船所までえい航された。
原因	本事故は、本船が、加島南西方沖を北進中、船長が、初めて航行する加島南西方沖の水路調査を行っていなかったため、浅所付近を航行し、乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。